Till SMART-Balancer ingår ett antal adapterkablar. Både för anslutning av balanseraren till ack liksom för anslutning till laddaren. Vi har även lösa kablar för den som vill göra egna kablar.
 

Så här ser den standardmonterade kontakten ut på E-Tec och APACHE/Polyquest packarna.

Exempel på inkoppling av SMART-Balancer till en APACHE 2030 laddare.

Balanseraren kan också "hängas på" balanseringskontakten. Bra om man skall ladda paralellpackar med flera balanseringskontakter. Så här kan det se ut då vi laddar ett stort paket bestående av 6 stycken 4 cells 1600 packar. Paketen är kopplade 8s3p. Alltså är 3 av packarna i serie. 2 av dessa ligger parallellt. Laddningen sker som vanligt via den vanliga batterikabeln.

Vi kommer inte göra någon djupare teknisk analys, utan bara ge lite grundläggande information.

Varför?

Historik: -Ett batteripaket består av flera individuella celler. "Förr" bestod de av NiCd eller NiMh celler. I vanliga sportmodeller var de oftast 7 - 10 till antalet. Spänningen i varje cell var 1,2V. Denna celltyp tål ganska våldsam överladdning utan att ta skada. Laddningen av cellerna sker i serie, och då kan det hända att spänningen i de olika cellerna ligger lite ojämnt. Eller i OBALANS. Detta spelade inte så stor roll på dessa celler. De med högst spänning blev lite överladdade, men det klarade de alltså av.

Med de på alla sätt överlägsna Li-Polymercellerna är det lite annorlunda...! Spänningen per cell är ca 3,7V nominellt (i "snitt"). Fulladdat håller de ca 4,25V. Vid laddning gäller att man inte får ladda över ca 4,3V/cell. Vi tar ett exempel med ett tre cells paket:
 Cellerna ligger i serie. Spänningen vid laddning skall alltså upp till ca 12,5V (3x4,3V) i hela paketet. Skulle spänningen på de olika cellerna hamna i obalans så kommer laddaren ändå vänta på att spänningen i packen kommer upp till 12,5V totalt. Då kommer den cell som hade högst spänning bli överladdad och den med lägsta spänningen kommer aldrig bli riktigt full.

Lösning:
Man monterar en extra kontakt på acken där man "kommer åt" de individuella cellerna i paketet. Kontakten kommer ha en kabel per cell + en för "jord".

En balanserare eller övervakare ansluts till kontakten. Exakt hur den skall kopplas in framgår av den instruktion som levereras med respektive apparat. Under laddningen håller balanseraren koll på varje cell för sig. Skulle spänningen komma upp till max tillåtet värde börjar den cellen laddas ur med hjälp av balanseraren. Det finns en övre gräns för ur mycket balanseraren kan ladda ur med. (drain rate) Detta värde ligger oftast på 0,3 - 0,5A. Laddströmmen till acken kan dock vara högre, men kolla tillverkarens rekommendation för max tillåten laddström för respektive balanserare.

Anslutning:
Kontakterna för balansering är ännu inte standardiserade av olika tillverkare. Även om kontaktdonet i många fall ser likartat ut, så kan anslutningen inne i acken skilja sig åt mellan de olika fabrikaten. Oftast kan man enkelt modifiera batterikontakten och flytta ett par stift så att de passar den balanserare man använder. Man kan också tillverka en adapterkabel. Vi har lösa "balanskontakter" för de olika batterityperna i lager.

Balanskontakter sitter som standard fabriksmonterade på de flesta av våra ackar i storlek 700 mAh och uppåt. Se bild här intill. På mindre ackar skulle kontakten bli allt för klumpig, så där saknas denna kontakt.

 Det blir en del extra kablage, men har man väl tillverkat sina kablar är det enkelt att använda balanseraren. Laddtiden kan i bland bli lite längre då balanseraren är ansluten. Speciellt om acken klarar högre laddström än vad balanseraren är specad för. Man måste ju dock inte använda utrustningen vid varje laddning! Det räcker gott att göra detta vid ca var 3:e eller var 5:e laddning.

Resultat:
Resultatet är att man får märkbart högre effekt ur motorn! Detta eftersom snittspänningen i acken ligger högre när cellerna ligger i jämn nivå. Högst troligt är att livslängden på acken ökar också!

Tillbaka