Elflyg för Dummies

Vi får mängder av frågor angående inkoppling av de olika komponenterna som ingår i en elmodell. Inga frågor är dumma! I många fall är vi "proffs" lite för insnöade för att inse svårigheterna som kan uppkomma i början!

Här nedan visar vi ett exempel på en inkoppling av en ganska vanlig typ. Exemplet är med en borstlös outrunnermotor. Inkoppling av andra motortyper är lika så när som på att en borstmotor endast har två kablar mellan motor och fartreglage.

	Batterikontakterna är en viktig del i utrustningen. Har man för dåliga eller klena kontakter uppstår förluster. Bilden visar Multiplex Högströmskontakt som är en populär variant för lite större modeller. Till små Park och slowflyers kan mindre JST Mini användas. Det finns andra typer på marknaden som funkar lika bra, men jag tycker MPX är mycket smidiga. Undvik "bilkontakter" typ Tamaya. De duger bara i leksaker! De flesta ackpaket levereras utan batterikontakt monterad. Lödningen är viktig. Har bra utrustning! Se denna sida för tips om montering av MPX kontakter. VAR NOGA MED POLARITETEN! Ansluts polariteten fel skadas fartreglaget omedelbart! MPX kontakterna är märkta med + och -. Titta noga! Märkningen finns på ovansidan nära lödpunkten. För laddning finns färdiga laddkontakter, eller så tillverkar man själv med hjälp av lösa kontakter. OBS! På BATTERIET monteras HONAN (könsbestämning görs alltid utifrån "metalldelen" i en kontakt - inte plasten!) Se bilden här intill samt tipssidan om dessa kontakter som vi hänvisar till några rader upp.
	Det är pratiskt att ha kontakter även mellan motor och fartreglage. Det är dock inte helt nödvändigt - kablarna kan lödas samman permanent, men det är då lite besvärligare att flytta reglage eller motor mellan olika modeller. På en helikopter är det mycket lämpligt att kunna koppla ur motorn då justeringar skall göras på modellen. En populär kontakttyp är MP JETs kontaktset. Finns i tre storlekar, och levereras i set om 3 par. Räcker alltså till en set-up enligt bilden. Välj storlek efter strömbehöv. Borstlös motor (växelström) = 3 kablar Borstmotor (likström) = 2 kablar Färgmärkningen på reglage- och motorkablar kan verka förvirrande. Spelar dock ingen roll hur man kopplar in här. Testa! För att ändra riktning på en borstlös motor skiftar man bara två av kablarna (vilka som helst). OBS! Generellt bör man alltid montera honan på den "strömförande" delen. Reglaget i detta fall. Detta för att undvika kortslutning mellan de strömförande kablarna om man använder fartreglaget med motorn bortkopplad. Se bilderna. I bland använder man liknande kontakter som dessa även mellan batteri och fartreglage. I så fall skall hanen monteras på batteriets pluskabel. Hona på dess minuskabel.
	Den lilla vita kontakten är avsedd för balanseringsladdning. Extra utrustning krävs för detta. Se denna sida för massor av info om balsanseringsladdning! Sidan öppnas i nytt fönster!
	"Servokabeln" från fartreglaget kopplas in på gaskanalen. Vilket nummer det är beror på sändarfabrikat. Ex: Graupner/JR & SPEKTRUM = Kanal 1. Tänk på att många moderna computerapparater måste ställas om i rätt mode för att gasen skall hamna på rätt spak. Mottagare och servon matas med ström från modellens drivack. Det är reglagets BEC krets som tar ner spänningen till de 5V som behövs för detta. Reglage avsedda för höga driftspänningar saknar BEC krets. Då får man köra med separat BEC krets eller separat mottagarack. Se även denna sida för mer info om fartreglage. Öppnas i nytt fönster. Övriga servon kopplas in på respektive kanal. Se manualen till sändaren för kanalnumrering, eller testa dig fram! Mottagarkristallen skall vara av samma fabrikat som mottagaren! Vilket fabrikat sändaren har spelar ingen roll! Exempelvis fungerar Graupner/JR, Futaba, HiTEC, Multiplex sändare utmärkt med våra mottagare. i 2,4gHz system används inga kristaller, utan mottagare och sändare paras tillvarandra i en speciell process. Med vissa mottagarfabrikat kan kristallfabrikaten mixas, men kör med rätt kristallfabrikat för att slippa problem!
	Antennen skall dras så långt från annat kablage som möjligt. Speciellt till batteri, batterikablar och motorkablar bör man ha extra långt avstånd. Undvik att ha antennen spikrak. Det är bättre att ha en 90 graders vinkel en bit ut på antennen. Den skall heller ej kortas av eller förlängas. Den får heller inte rullas samman eller klumpas ihop inne i modellen. Störningar beror oftast på dålig strömförsörjning till mottagaren. Detta i sin tur kan bero på överbelastat fartreglage eller BEC krets i fartreglaget. Speciellt när reglaget blir varmt tappar det möjligheten att ge ren likspänning till mottagaren. Se till att reglaget har god kylning!